Produk Oorsig
Hierdie halfrond gebosseleerde aluminiumplaat is ontwerp vir motorhitteafskerming en termiese isolasietoepassings . Met 'n unieke hemisferiese patroon , verhoog dit die oppervlakte en verbeter hitte-afvoer doeltreffendheid terwyl meganiese sterkte en weerstand teen korrosie behou word. Yuqi Metal bied hierdie gebosseleerde aluminium skildplaat met aanpasbare dikte, allooie en patroondiepte om aan verskeie enjinkompartement en uitlaatstelselvereistes te voldoen.
Sleutel kenmerke en voordele
Hemisferiese reliëfpatroon — vergroot oppervlakarea vir verbeterde hittestraling
Hoë styfheid en stabiliteit - bosseleerwerk voeg strukturele sterkte toe
Liggewig en korrosiebestand - ideaal vir gebruik onder die kap en uitlaatskerm
Uitstekende termiese werkverrigting - verbeterde hitte-isolasie en afskerm-effek
Buigsame allooi- en dimensie-opsies - pas by verskillende voertuigmodelle
Lang dienslewe - behou vorm onder herhaalde termiese siklusse
Materiaal grade en afmetings
| Parameter |
Reeks / Opsies |
Notas |
| Allooie beskikbaar |
1050, 1060, 1100, 3003, 5052, 5182, 5754 |
Algemene motor-aluminiumlegerings |
| Dikte |
0,12 mm – 1,50 mm |
Pasgemaakte dikte beskikbaar |
| Patroon |
Hemisferiese reliëf (enkel / dubbel) |
Diepte en toonhoogte aanpasbaar |
| Breedte / Bladgrootte |
Pasgemaakte breedte / plaatafmetings |
Gebaseer op teiken dele |
| Oppervlakte |
Meulafwerking / voorbehandel |
Gereed vir coating of afwerking |
Toepassingscenario's en gebruiksgevalle
Die halfbolvormige gebosseleerde aluminiumplaat / -plaat word wyd gebruik in motor-, industriële en termiese isolasievelde waar liggewig materiale, hoë termiese geleidingsvermoë en uitstekende hitteafvoer noodsaaklik is. Die hemisferiese patroonontwerp maak dit een van die doeltreffendste en betroubaarste hitteskerm- en isolasiemateriale in moderne ingenieurstoepassings.
1. Motoruitlaat- en enjinhitteskerm
Die reliëf-aluminium-hitteskermplaat word omvattend rondom enjinkompartemente, uitlaatspruitstukke, katalitiese omsetters, uitlaatdempers en turbo-aanjaers aangebring..
Die hemisferiese reliëfoppervlak verbeter hitteweerkaatsing en lugsirkulasie, wat stralingshitte-oordrag tot die minimum beperk.
Hierdie plate, wat gebruik word as onderliggaam-hitteskerms , , brandmuurbeskermingspanele en uitlaattonnel-isolasieplate , voorkom oormatige temperatuuropbou en beskerm nabygeleë komponente, kabels en voertuigkajuite.
Word algemeen gebruik in passasiersmotors, kommersiële voertuie, veldmasjinerie en EV-battery termiese stelsels.
2. Onderlyf- en termiese versperringsisolasie
In voertuig-onderbakstelsels en onderstel-isolasie dien die reliëf-aluminium-isolasieplaat as 'n hitteversperring tussen uitlaatlyne en strukturele dele.
Die meerpunt-hemisferiese tekstuur skep luggapings wat hittegeleiding en vibrasiegeraas (NVH) verminder.
Ideaal vir ondervloerpanele , termiese isolasiemure , en batterypakbedekkings in elektriese en hibriede voertuie.
Die korrosiebestande oppervlak verseker langtermynstabiliteit in moeilike pad- en omgewingstoestande.
3. Beskerming van industriële masjinerie en toerusting
Behalwe vir die motor, word hierdie halfronde gebosseleerde aluminiumplaat wyd gebruik in industriële masjinerie , kragopwekkers , kompressors en ketels vir termiese beskerming en akoestiese demping.
Die reliëf-aluminium-hitteskild help om oppervlaktemperature te bestuur en voorkom oorverhitting in hoëprestasie-enjins en meganiese omhulsels.
Dit kan ook met gelamineer word veselglasdoek, keramiekvesel of isolasiematte om temperatuurweerstand tot 600–800 °C te verbeter.
4. Konstruksie- en gebou-isolasiemateriaal
Die gebosseleerde halfronde aluminiumplaat word ook gebruik in gebou- en argitektoniese isolasie - soos HVAC-kanale , dakhitteversperrings en muurreflektiewe panele.
Die reflektiewe aluminiumoppervlak blokkeer stralingshitte, wat energiedoeltreffendheid verbeter.
Liggewig dog styf, dit is maklik om te installeer, te sny en te vorm vir termiese isolasiepanele in beide kommersiële en industriële geboue.
5. Pasgemaakte vervaardiging en namarktoepassings
As gevolg van sy uitstekende vormbaarheid, korrosiebestandheid en hoë temperatuurverdraagsaamheid , is hierdie halfbolvormige gebosseleerde aluminiumplaat ideaal vir pasgemaakte vervaardiging , na-mark motor-opgraderings en prestasievoertuigmodifikasies ..
Word gebruik in pasgemaakte uitlaat-hitteskerms , vir motorfiets- en renmotor-hitteplate , en termiese beskerming vir werkverrigtingonderdele.
Maklik om te sny, buig en klink , wat ingenieurs en vervaardigers in staat stel om liggewig, koste-effektiewe hittebeskermingsoplossings te ontwerp.
Waarom ons gebosseleerde skildplate kies?
Gevorderde vervaardigingskundigheid in bosseleerwerk en aluminiumverwerking
Streng kwaliteitsversekering - dikte, platheid, reliëf eenvormigheid kontrole
Aanpassingsondersteuning - patroonontwerp, afmetings, legeringkeuse
Wêreldwye uitvoervermoë - veilige verpakking, naspeurbaarheid, dokumentasie
Soliede rekord in motor- en termiese isolasie-sektore
Gereelde vrae
V: Waarom gebruik halfbolvormige gebosseleerde aluminium vir hitteskerms?
A: Die hemisferiese reliëfwerk vergroot die oppervlakte, verbeter hitteafvoer en styfheid, wat dit meer effektief maak as plat skilde.
V: Watter legerings werk die beste vir gebosseleerde termiese skilde?
A: Allooie soos 1050, 1060, 3003, 5052 en 5182 word algemeen gebruik vir hul geleidingsvermoë, vormbaarheid en weerstand.
V: Watter dikte is geskik vir motorhitteskerms?
A: Tipies 0,12 mm tot 1,50 mm, afhangend van temperatuursones, strukturele behoeftes en ontwerpbeperkings.
V: Kan hierdie reliëfplate bedek of geverf word?
A: Ja. Na reliëfwerk kan oppervlaktes voorbehandel en bedek of geanodiseer word vir bykomende korrosiebeskerming of estetika.
V: Kan pasgemaakte groottes en patrone gemaak word?
A: Ja, ons ondersteun aanpassing in afmetings, bosseleerdiepte/-steek en legerings om aan spesifieke voertuigvereistes te voldoen.
V: Hoe kies ek die regte bosseleerdiepte?
A: Bosseleerdiepte hang af van die afwykings tussen rigiditeit, termiese werkverrigting en materiaaldikte. Ons bied konsultasie om optimale ontwerp te bepaal.
